Crean Observatorio Nacional Logístico

En la última década México se ha convertido en un atractivo importante para la inversión y la industria extranjera, a pesar de los graves problemas de inseguridad y corrupción que aquejan al país y que le cuesta, según expertos de la economía, nada más ni nada menos que el 10% del PIB anual. Existe una variedad de factores que explican este interés en el país a pesar de estos graves problemas, entre los cuales, se pueden mencionar la vecindad con la economía y mercado más grande del mundo (EUA), los recursos naturales que posee el territorio mexicano y la mano de obra que si bien no es lo suficientemente calificada, si es aún más barata que en otros países en los que la carga de pasivos y prestaciones laborales son mayores y más exigentes.

Tomando como referencia los factores mencionados anteriormente, se podría decir que representan de alguna forma ventajas competitivas pero que en mi opinión no son suficientes para hacer detonar la industria y la economía del país. Los dos primero factores mencionados, la posición geográfica del país y los recursos naturales que posee, son obra de la suerte y beneficio que la naturaleza le ha otorgado a nuestro país, pero no son factores trabajados y logrados por una estructura gubernamental y social que generen y ejecuten políticas públicas que fortalezcan esas bondades que la naturaleza nos ha otorgado y genere aún más ventajas independientes de la suerte de nuestro destino.

Así en este contexto, la economía mexicana ha estado supeditada a la suerte. Hace un par de días escuchaba a un analista económico que mencionaba que hace 50 años el periódico Excélsior publicaba en su portada a ocho columnas que México ya dejaba el subdesarrollo para iniciar el glorioso camino del primer mundo. Este optimismo y la espera del paso al desarrollo ha durado 50 años y contando.  

Así después del preámbulo, en el marco de esta iniciativa de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, pareciera un paso importante estudiar, analizar y sobre todo concretar proyectos innovadores y óptimos que le permitan a México desarrollar una ventaja competitiva producto de un esfuerzo estructurado, trabajado y no por su suerte. La infraestructura carretera, los servicios de transporte, los equipos de carga, y otros tantos elementos que componen la red logística del país, sufren décadas de atraso con respecto a los países considerados desarrollados, por lo que existen sin duda innumerables oportunidades de mejora que de tener la capacidad de concretarlas, representarán una ventaja competitiva que por fin se pueda etiquetar como “Hecho en México”.

Daré el beneficio de la duda a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, desenado que en esta iniciativa se logre concretar un Plan Nacional de Desarrollo de infraestructura acorde y a la altura de las necesidades de nuestro país, y lo más importante, que se llegue a la ejecución y no quede en una intensión más guardada en el olvido en el cajón de algún funcionario público.


Por: Josué Vargas, Director de Procesos y Gestión de Calidad en MVP Business Strategy

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Fusión de empresas: procesos dolorosos

En infinidad de ocasiones hemos sido testigos de fusión de empresas, de como un corporativo compra otras empresas para acaparar el mercado y consolidarse como líder o como único en el mercado. Estrategias financieras a alto nivel que, en la mayoría de los casos, arrojan grandes dividendos a las corporaciones.

Sin embargo, pocas veces somos testigos de todo lo que implica que dos empresas se fusionen y todos los procesos y conflictos organizacionales que derivan de una decisión de este tipo.

La administración se enfrentará a situación como duplicidad de puestos; eran dos empresas, ahora tengo dos de todo: dos gerentes de finanzas, dos gerentes de RH, dos gerentes de operaciones, etc. Otras situaciones que se presentarán son: homologar los tabuladores, unificar tipos de contratación, relación con sindicatos, estilos de liderazgo, estilos de administración, seleccionar el ERP para toda la empresa y así una infinidad de etcéteras.

Más allá de enfocarnos en los detalles anteriormente mencionados, se tiene que hacer un análisis situacional de donde se va a partir para llevar este proceso a buen puerto.

Como nos decía Lewin, las fuerzas impulsoras del cambio deben de ser mayores a las fuerzas de resistencia:

No es solamente cambiarle el color de camiseta a la gente, o cambiarles el logotipo de sus oficinas, es llevarlos de la mano y hacerles ver el beneficio que representa, PARA LOS COLABORADORES, un cambio radical de este tipo.

SI la alta dirección no es capaz de hacerle ver a su gente en qué le benefician todos los cambios, el proceso será doloroso, para ambas partes.

Por nuestro trabajo, nos ha tocado ver fusiones de empresas que han llevado procesos de este tipo por más de 4 años y sin éxito. Para salir adelante con buenos resultados, es necesario seguir algunos pasos básicos:

1. Realizar una evaluación o análisis del mapa de fuerzas propias, amigas y aliadas, y de las fuerzas enemigas o resistentes al proceso del cambio estratégico.
2. Modelar coaliciones para manejar las dinámicas políticas del cambio.
3. Manejar las resistencias individuales.
4. Mantener el control durante la transición en el proceso de cambio.

Para que el proceso de cambio sea exitoso, es necesario que los líderes deben comprometer a todos los miembros de la organización; gestionar y facilitar los recursos de poder, financieros y tecnológicos; introducir cambios en los procesos; capacitar y entrenar al personal; y facilitar los cambios predicando con el ejemplo.

Si en tu organización están viviendo un proceso similar a este y requieres más información, en MVP Business Strategy podemos acompañarte en el proceso.

Por: Patricio Reséndez, Director de Desarrollo Organizacional en MVP Business Strategy

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